本站3月5日消息，特斯拉FSD进入中国市场已有数日，各路评测也纷纷呈现，那么在面对国内顶级高阶智驾时，它的表现又如何？

近日，自媒体“类星频道”使用特斯拉Model 3、阿维塔12、理想MEGA以及小鹏P7 ，在上海进行了城区四车大横评。

和普通媒体追求的“0接管”不同，该媒体引入了“接管”、"强烈接管意愿、“舒适度接管意愿”三个新评价标准，并且用数据来分析对比。

先说结论，实测下来，华为乾崑ADS 3.0高阶智驾总结次数为7次，理想为15次，小鹏为20次，而特斯拉为23次，单纯看这些数据，似乎特斯拉最菜？

该媒体表示，之所以特斯拉会接管这么多次，是因为它只用了网上公开的中国道路和路标的视频来训练这个模型，所以会遇到很多不认识的各色路标，会比用国内智驾更高频地开错路、违反交规，完完全全的“水土不服”。

“其中18次接管中有16次是因为认错路导致的，再加上6.4万的定价完全不符合国内环境，被群嘲金身告破，跌落神坛。”

不过该媒体也表示，如果只看接管数和价格，就会忽略FSD比国内智驾都强的地方，比如在对车和电瓶车的博弈中，FSD非常丝滑，加减速，刹车变道就是人开的感觉，完全不像没进来之前懂哥们说的北美没有小电驴，FSD会被小电驴难倒。

媒体称：“在我们的测试统计的数据里，华为理想小鹏都有加塞变道场景下的接管，或让我们产生接管意愿，而FSD没有出现一次这样的问题。”

当然，口空无凭肯定没人信，这里也将这家媒体实测的视频添加上来，感兴趣的朋友可以自行观看。