本站2月16日消息，2025“中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。

会上，中国第一汽车集团公司首席科学家，兼研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示：

中国一汽自2014年起便开始致力于全固态电池的研发，始终以整车需求为研发方向。目前，中国一汽的全固态电池项目计划在2027年实现小批量应用。

除了中国一汽外，国内还有多家车企公布了固态电池的最新规划。

比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。

国轩高科计划2027年固态电池小批量上车实验，2030年实现量产；长安汽车计划在2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。

不过，不同于国产车企，外资品牌对固态电池的态度更为保守一些，宝马研发主管Frank Webe近日在接受采访中表示，固态电池距离真正普及仍需约10年。

据悉，相较于电解液电池，固态电池的能量密度能够超过400wh/kg，几乎是现在三元锂电池的2倍，装车后续航能力也能够大幅提升。

此外，固态电池因为没有液态电解质，因此对低温环境的耐受性更高，能够克服电动车电池怕冷的难题。