“木头姐”凯西·伍德(Cathie Wood)认为，大部分迷因加密货币(Memecoin)长远而言可能变得一文不值。伍德称，人工智能(AI)热潮及区块链技术日趋成熟下，目前市值2.6万亿美元 ...

据央视，今天（3月19日）至24日，我国大回暖过程持续发力。到下周一，华北中南部及其以南不少地方最高气温将升至25℃以上，暖如常年5月，不过升温的同时昼夜温差将拉大，可采用“洋葱式”穿衣法， ...

最美最轻薄Ultra！OPPO Find X8 Ultra下周官宣

特斯拉被吐槽毛坯内饰！陶琳：新能源车座舱不一定要奢华 必须环保

华硕NUC 15 Pro 迷你机上市：Ultra 9 285H准系统首发7299元

小便门事件后海底捞顾客拒与同桌人平分赔偿金：当事人称很纠结

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NVIDIA公布2026-2028年两大GPU架构：搭配1TB HBM4e内存

于东来宣布胖东来郑州首店地址：高铁东站地下广场 加快设计中

自主研发！我国百千瓦级混合动力系统原理样机飞行试验成功

下一代成像技术正迅速从智能手机扩展应用于智能设备、机器人、扩展现实（XR）设备、医疗保健、闭路电视（CCTV）等各种其他行业。而此类技术进步的核心在于高效且超紧凑的图像传感器，其能够将光信号转换成电子信号。图像传感器负责捕捉和处理物体和环境的视觉信息，从而精确重建此类物体和环境的形状、尺寸和空间位置。 新型电极有效降低电极的电阻（图片来源：韩国国家科学技术委员会） 目前，商用图像传感器主要基于硅半导体打造。不过，据外媒报道，韩国国家科学技术委员会（National Research Council of

提到“机器人外骨骼（robotic exosuit）”，人们往往会联想到金属、坚硬且带有铰链的装置——比如钢铁侠的战衣，或是其他在电影、电子游戏甚至红毯上出现的类似装备。然而，美国圣母大学（University of Notre Dame）的研究人员正在努力证明，在现实世界的许多应用中，探索机器人技术“柔软”的一面具有重要价值。 图片来源：University of Notre Dame 据外媒报道，美国圣母大学Margaret Coad的实验室最近在期刊《IEEE Transactions on Med

据外媒报道，由韩国蔚山科学技术院（UNIST）Koo Kang-hee教授领导的研究团队开发出一种新型工艺技术，可利用分散在水中的油滴生产催化薄膜，整个制造过程仅需一分钟即可完成。相关研究成果已发表在纳米科学领域顶级期刊《ACS Nano》上。 图片来源：UNIST 这项新技术采用了一种独特的方法：纳米颗粒附着在油滴表面，上升至水面并自组装成薄膜。这一过程启动的关键是加入过氧化氢，它会因薄膜原料分解而产生气泡。而这些气泡将纳米颗粒抬起，使其在一分钟内聚集在水面上完成组装。这种方法可以精确控制薄膜厚度，从3

短短几个月的时间，特斯拉就从华尔街宠儿变成了贱民。本周一家企业在埃隆·马斯克强项的领域——电动汽车创新——方面领先一筹，令该股雪上加霜。 特斯拉股价周二一度下跌6.6%，比亚迪则创下历史最高，此前该公司推出了充电速度与汽油车加油一样快的电动汽车。 这对特斯拉来说是最新的一击，因为其超高估值建立在持续创新并领先竞争对手的能力之上。过去一个月，有关其电动车在关键市场销量大幅下滑的报道已经让投资者情绪逐渐恶化。此外，马斯克日益上升的政治影响力去年底曾被广泛认为会推动特斯拉业务增长，如今反而成了股价的负担。 “特

新能源汽车动力电池正迎来“退役潮”。 根据工业和信息化部规定，自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。如今，伴随“八年之约”陆续到期，大量动力电池将陆续过保，面临退役问题。 数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量全球居首。这是一张值得骄傲的成绩单，证明了我国新能源汽车快速发展。但是，伴随时间推移，将有越来越多的动力电池开始步入退役周期。据中商产业研究院预测，2025年我国退役动力电池将达到104万吨，而到2030年，这一数字或达到

据外媒报道，高性能激光雷达传感器和解决方案供应商Ouster宣布推出传感器端3D区域监控功能（on-sensor 3D Zone Monitoring），使激光雷达传感器能够在客户定义的区域内探测周围物体并触发实时警报或行动。该功能将通过固件更新提供给REV7客户。Ouster预计3D区域监控功能将扩大其可寻址市场，简化客户开发，并使其产品易用性达到前所未有的水平。 图片来源：Ouster 现有的2D工业激光雷达传感器通常提供2D区域监控功能，允许简单的移动平台能够检测和避开障碍物，但这些传感器的视野有限

今日，中国汽车工业协会发布《关于规范企业数据发布的倡议书》（以下简称“倡议书”），倡议企业停止对外发布销量周榜，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，共同维护公平竞争环境，引导行业自律，促进行业健康发展。 《倡议书》提出两点具体倡议： 1、规范数据发布，维护行业公信力：倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。 提出这一倡议的背景是，近年来，中国汽车

如何当老大？  王传福亲身做了示范：占地为王，我的主场我说了算。  新能源汽车就是王传福的绝对主场。  2023年，比亚迪以302万的销量，成为中国汽车工业70年来，首个进入世界销量前十的中国品牌；2024年，又以427万的销量，位列全球车企销量第六名。而比亚迪早在2022年3月就宣布了停止生产燃油车。 这意味着，比亚迪完全是靠着新能源汽车杀进了全球榜单，是正儿八经的全球独一份。 可当初比亚迪进入新能源汽车领域，是迫于无奈的选择。 当时在燃油车的“老三样”上，中国车企已经失了先机。“发动机、变速箱、底盘，

日前，车质网从官方获悉了一组全新一代日产轩逸车型路试谍照图片，新车目前正在海外进行测试，预计最快将于今年年底或2026初亮相，并有望明年年内上市开售。考虑到轩逸是东风日产的销售支柱车型，全新一代轩逸也有望在明年年内推出，后续将与大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等车型展开竞争。 从谍照图片中可以看出，全新一代日产轩逸车型车头采用全新造型的LED头灯组和熏黑分体式格栅，其整体设计与大众迈腾相似度较高。车身侧面依然是标准三厢轿车设计，与现款车型相似度较高。车尾采用隐藏式排气布局，尾门上方或将首次配备贯穿式LED尾

据CNBC报道，凯迪拉克预计其今年在美国的销量中，大约有三分之一的汽车是纯电动汽车。尽管整个行业对电动汽车的接受速度不及预期，但凯迪拉克仍在继续扩大其电动车产品线。 Escalade IQ；图片来源：凯迪拉克美国网站 报道称，凯迪拉克预计将在今年年底前推出五款电动汽车，包括最近推出的Escalade IQ和入门级跨界车Optiq、今年晚些时候将推出的三排座Vistiq跨界车以及定制款、售价超过30万美元的Celestiq轿车。 凯迪拉克市场营销总监Brad Franz告诉CNBC：“势头确实在。我们将利用

王传福曾说，智能电动汽车，上半场是电动化，下半场是智能化。 今年开年，比亚迪“全民智驾”，打响了智能化的下半场竞争，但上半场电动化的竞争，比亚迪也并未停止。 就在昨天的“超级e平台”发布会上，比亚迪祭出了压箱底的“大招”，一连串的“量产第一”，多少有点刷新了消费者的认知。 那么，全新的“超级e平台”究竟都拿出了哪些本领，解决了哪些“历史遗留问题”，以及全新的汉L和唐L又值不值得买呢？ 重塑电动车的体验？ 个人认为，这次全新的“超级e平台”最大的亮点主要有三个，分别是千伏高压架构、兆瓦闪充以及30511rp

“我命由我不由天，是魔是仙，我自己说了算！” “若天理不容，我便逆转这乾坤！” 随着《哪吒2》电影的爆火这些经典台词已经深入人心，而哪吒神话故事的精神内核，用六个字总结是“不服输、不认命”。 如今的新能源汽车市场，其实“不服输、不认命”的拼搏精神也不少见，比如内卷激烈的A0级纯电市场。 在空间、续航、智能、驾控等综合产品体验上，一些A0级纯电产品正在挑战过去传统市场认知，在给予了消费者越级产品体验的同时，也为A0级纯电市场打响了一场“不服输、不认命”的逆天改命之战。 只不过，当下诸多热门A0级纯电产品中，

此前，超充和换电之间一直存在争议，到底哪个方案更适合发展？ 但随着动力电池科技的不断突破，超充和换电之间的争议，或许已经逐渐有了答案。 在目前市场上，研究超充技术的仍然是大多数。而且，小鹏和比亚迪陆续公布了超充技术和规划，看起来市场将会迎来一个超充元年。 3月13日，跟随小鹏G6和G9上市的，还有5C超充AI电池。发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：“从这两款车开始，小鹏汽车正式把过去40万-50万元级才使用的5C超充技术，带入到20万-30万元价格区间里。这一举措将引领行业进入全系5C超快充的时代。”

宝马和华为在这两天“双向奔赴”了。 宝马集团官宣表示，将在中国为使用华为终端的宝马车主开发基于鸿蒙系统的智能应用生态，包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等数字化服务。 照理说 ，宝马贵为百年著名车企、“西装暴徒‌”创始人，怎么能向华为“妥协”呢？ 华为也是，加大马力血拼新能源，座舱、智驾都已经玩出花了，怎么还和燃油车时代的“霸主”宝马产生交集了呢？ 这时，唯有那句至理名言可以解释：天下攘攘、皆为利往；天下熙熙、皆为利来。 当宝马2024年第四季度营收下滑超一成、奥迪2024年

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2024年共受理消费者针对汽车产品的有效投诉173,168宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共199宗）。其中，新能源车累计投诉量为59,178宗，同比上涨16.6%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的34.2%，与2023年相比提升4.1个百分点。2024年新能源车车型投诉中，共涉及172个汽车品牌旗下的600个车系，同比增加了19个品牌和142个车系，整体投诉回复率为96.2%，相比2023年提高了1个百分点。其中，有78个品牌的投诉回复率达到了100%，同