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第三季度消费投诉热点出炉：各种广告推送惹人烦

近期，正值全国各大金融机构如火如荼地开展“金融教育宣传月”活动，数禾科技旗下还呗也不甘示弱，其创新宣传形式，不仅在线上推出了&ldquo

在当下这个季节里，气温就像坐过山车一样刺激!现在还是暖阳高照，舒适宜人，可过一会可能就寒潮来袭，温度如同跳水一样直线下降。

当前，集团作为单体企业的集群组织，产业升级的主导力量，创新体系的支撑主体，集团数智化转型，是发展数字经济、建设数字中国的关键内容，更是发展新质生产力、推动高质量

导语：AI大模型技术正重塑千行百业，聚焦营销的具体场景，AI如何赋能，又有哪些效果?10月17日，360智慧商业直播轻分享栏目《超级营响力》举办了《超级干货：A

据《日经新闻》报道，随着美国消费者购买力持续下滑的迹象愈发明显，日产汽车正计划将其美国核心车型的产量削减30%，此举可能会危及该公司2024年的全球销量目标。 由于其美国市场收益疲软，日产汽车预计第二财季（7月至9月）营业利润将同比大滑99%至9.95亿日元（约合652万美元），本财年（2024年4月1日至2025年3月31日）营业利润也将同比下降12%至5000亿日元。同时，日产汽车表示，目前，该公司2024年销售365万辆汽车的目标正面临挑战。 自今年9月以来，日产汽车已逐步在美国减少产量，并向经销商

日前，日本汽车零部件供应商电装（Denso）公布，今年4月至9月，该公司合并营收达3.4749万亿日元（约合243亿美元），同比下降1.1%；合并营业利润总额达2512亿日元，同比大增18.6%；税前利润同比增长13.8%至2817亿日元。 其中在7-9月的最新财季，尽管面临亚洲地区汽车产销量下降的压力，电装营业利润仍然从去年同期的1174亿日元增长11%至1307亿日元，主要得益于外汇收益和成本控制措施，但也依然低于7位分析师的平均预期（1365亿日元）。 鉴于4-9月的业绩表现，以及亚洲地区的市场需求

据外媒报道，东京大学（The University of Tokyo）的研究团队首次成功地直接观察到燃料电池固体电解质内部的空间电荷层。 （图片来源：nature.com） 固体氧化物燃料电池（SOFC）具有二氧化碳排放量低和发电效率高等优点，有望提供清洁能源。SOFC使用氧化钇稳定立方氧化锆（YSZ）和其他氧离子导体作为固体电解质。然而，这种材料内部无数晶粒之间界面（晶界）的离子电导率会急剧下降。长期以来，人们一直认为这是由晶界附近的空间电荷层（分布在纳米范围内）引起的。这些层很难直接进行观察，而晶界处

日常交通拥堵会给弱势道路使用者带来安全风险。据外媒报道，沃尔沃卡车（Volvo Trucks）推出两款安全系统，重点保护行人和骑车者。 （图片来源：沃尔沃卡车） 沃尔沃卡车不断开发主动安全系统，以保护骑自行车者和行人等弱势道路使用者。这一切都是为了实现该公司的长期愿景，即沃尔沃卡车零事故（zero accident involving Volvo trucks）。 为此，沃尔沃推出主动侧面防撞支持系统（Active Side Collision Avoidance Support），其关键词在于主动性。这

日前，加拿大汽车零部件供应商麦格纳（Magna International）公布了今年第三季度财报。其中，销售额从去年同期的106.88亿美元降至102.8亿美元，降幅达3.8%，低于预期的103.5亿美元；调整后的息税前利润从去年同期的6.15亿美元降至5.94亿美元；调整后的息税前利润率与去年同期持平，为5.8%；净利润为5.08亿美元，高于去年同期的4.17亿美元。 同时，伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据显示，麦格纳第三季度调整后的每股收益为1.28美元，未达到分析师平均预测的1.40美元。

盖世汽车讯 在哪里安装电动汽车充电站既方便驾驶员，又能为投资者带来利润，一直是一个棘手的问题。据外媒报道，康奈尔大学研究人员提出新的方法可解决上述问题，且已将相关研究发表在期刊《应用能源（Applied Energy）》上。 （图片来源：康奈尔大学） 如果没有数量充足且完善的充电站，消费者将会减少电动汽车购买量。而没有足够多的电动汽车车主，公共充电站无法盈利，也会缩减规模。康奈尔大学工程学院教授Oliver Gao表示：“本质上来说，改善充电站基础设施是‘先有鸡还是先有蛋’的问题。” 该团队发现，在城市环

据外媒报道，筑波大学（University of Tsukuba）研究团队利用透射电子显微镜直接观察到碳纳米管纤维的断裂是由分子滑移引起的，其中涉及静态和动态摩擦之间的反复转换。此外，研究人员还发现，将氮掺杂到单个碳纳米管分子中，然后将它们集束成纤维，可以大大抑制这种滑移现象。具体来说，当用电子束照射氮掺杂纳米管时，所得纤维表现出增强强度。 （图片来源：筑波大学） 二氧化碳和甲烷等简单多原子分子的形状具有特定的对称性，这取决于原子的连接方式。作为模仿这类多原子分子形状的纳米至微米大小颗粒，胶体分子可以形成

聚焦·产经 中方已将欧盟电动汽车反补贴终裁措施诉至WTO 商务部新闻发言人表示，11月4日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。中方敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定。 欧盟官员：中国电动汽车价格协议需像关税一样有效 欧盟贸易专员Maros Sefcovic表示，欧盟与中国生产商就电动汽车最低进口价格达成的任何协议，都必须像欧盟上周征收的

据外媒报道，美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普表示，如果Stellantis决定将工作岗位从美国转移到墨西哥，他将对Stellantis的车辆征收100%的关税。特朗普此举旨在保护美国的制造业工作岗位，并阻止企业将生产外包。 上述言论是特朗普在密歇根州集会上对另一位演讲者的回应。该演讲者指出Stellantis一直在墨西哥生产汽车。而特朗普的提议则是其更广泛愿景的一部分，即将制造业留在美国，并减少对国外生产的依赖。 特朗普的这番言论也恰逢Stellantis最近决定扩大其在墨西哥的Saltillo卡车装配

南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据显示，今年10月份，南非汽车出口量同比下降42.6%，即减少了17,324辆，从上一年的40,666辆降至23,342辆。而今年前10个月，南非汽车累计出口量也同比下降了23.1%。 图片来源：NAAMSA NAAMSA将南非汽车出口量的下降归因于“一家南非本土大型汽车OEM的车型更换、欧盟更严格的排放法规以及中国低成本电动汽车的大量涌入”。作为南非最大的汽车出口市场，欧盟一直在逐步实施更严格的碳排放规定，以减少汽车的二氧化碳排放量。 NAAMSA首席执行官Mike

在第七届中国国际进口博览会期间，致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福（纽约证券交易所代码：APTV）展出由中国本土团队开发的、针对本土市场的软硬件产品，涵盖智能化和电气化两个主题，以本地化的解决方案助推中国市场引领电气化、软件定义汽车的未来。具体展品技术包括可扩展的智能驾驶平台化方案、赋能新一代汽车架构的安波福跨域融合计算平台、安波福智能汽车架构（SVA™）和电气化解决方案。其中有多项展品和技术为首发公布。 安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“进博会能够为各国企业交流合作提供绝佳机遇

据路透社报道，11月3日，捷克共和国交通部长Martin Kupka表示，当欧盟更严格的二氧化碳排放规定于明年生效时，捷克共和国将加入意大利的行列，寻求防止汽车制造商因排放不达标而面临重罚。 Martin Kupka表示，由于欧洲电动汽车需求下降，汽车制造商在实现新碳排放目标上将面临诸多困难。Martin Kupka补充道，捷克共和国和意大利已达成协议，将在本周欧盟各国领导人在匈牙利布达佩斯会晤时提出共同立场。 从2025年开始，欧盟将把新售车辆的平均碳排放上限从每公里116克降至每公里94克。若每公里多