日前，车质网从相关渠道获悉了捷途山海T5量产车谍照。根据此前的计划，新车将于2025年上市，定位于中型SUV市场，与方程豹豹5处于同一级别细分市场。 从谍照来看，新车采用硬朗的设计风格，与捷途的部分车型风格相似。车身使用了大量直线，不仅带来更强的力量感，还有助于车内空间的优化。方正的车头、车尾设计，与很多国内消费者心中的硬派SUV形象相符合。同时，从谍照中还可以看出，新车拥有较高的离地间隙，这是优异通过性的保障。 资料显示，与此前捷途品牌旗下的“方盒子”SUV不同，山海T5是一款采用非承载式车身的硬派SU

日前，一汽丰田公布了bZ3C的具体车身配色、内饰配色以及续航等信息，计划于2025年年初上市。据悉，新车将搭载与Momenta合作的Toyota Pilot高阶智驾、丰田品牌全球首款搭载端到端智驾大模型。 外观方面，新车采用了丰田bZ系列的设计理念，标志性的“锤头鲨”前脸搭配贯穿式灯带以及两侧造型犀利的大灯组，整体辨识度较高。侧面采用了轿跑SUV造型，配备21英寸低风阻轮辋，既精致又动感。车尾贯穿式尾灯造型与头灯相呼应，点亮后将进一步提升车辆辨识度。 车身颜色方面，新车还将提供单色车身和双色车身涂装，其中

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近日，沧州膜先进材料京津冀创业投资基金（有限合伙）完成工商注册，标志着该基金正式落地。该基金由河北省科技金融发展促进中心、沧州市新兴产业发展母基金、沧州高新区创富产业发展有限公司、上市公司天 ...

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11月的销量榜如期而至，以下是截至今天，中国市场新能源车企或品牌的销量排行。 • 自主车企中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞再创历史新高。 • 新势力车企中，零跑、深蓝、极氪、小鹏、小米、岚图、阿维塔、智己创历史新高。 • 榜单中，所有车企或品牌的销量都在1万辆以上，且2万月销已经成为常态。 比亚迪 比亚迪11月销量大涨，再次突破50万辆，今年1-11月销量已达375万辆，全年突破400万辆是板上钉钉的事。 具体车型方面，秦系列卖出8.7万辆、宋系列11.8万辆、海豹系列5.6万辆、海鸥5.6万辆。腾势品牌突破

据外媒报道，瑞典电池制造商Northvolt正在与中国电池制造商进行谈判，其中包括全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代。 但是，宁德时代联合创始人Pan Jian在接受外媒采访时表示，该公司不打算投资于陷入困境的Northvolt。 据Dagens Nyheter报道称，自今年夏天以来，两家公司一直在讨论建立可能的合作关系，双方代表也在宁德时代的总部进行了会谈，但该媒体未引述消息来源。对此，Northvolt发言人拒绝对此报道置评。 Northvolt已在美国申请了破产保护，此前曾拼命争取救援资金，但最终

今天，斯特兰蒂斯集团的唐唯实突然宣布辞去首席执行官职务。 其实就在今年10月，斯特兰蒂斯集团就已经宣布，集团CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任集团首席执行官一职并退休。 唐唯实连几个月的“垃圾时间”都不愿意等待，我们可以据此合理推测双方并非和平分手，甚至可以说是不欢而散。 斯特兰蒂斯CEO唐唯实（卡洛斯·塔瓦雷斯），可以说是汽车圈中最有名的中文名，根据这个名字，我们就不难看出其经营风格——极度务实。 在逆全球化与新能源汽车革命浪潮的当下，要管理好斯特兰蒂斯这个来自美国、欧洲十几个汽车品牌组成的大

车企动态 | OEM Trend 小鹏汽车法务部：近期注意到有已离职的小鹏员工，仍用小鹏汽车员工身份接受部分券商机构的付费访谈，并臆造了大量不实、错误的信息。公司郑重声明，小鹏汽车公开信息均通过官方正规渠道发布，任何未经授权的访谈和信息发布不代表公司的立场。公司将采取法律行动以维护企业和投资者的合法权益。 特斯拉中国官网：Model 3和Model Y部分车型限时5年0息金融方案的截止日期已延至12月31日。据了解，该活动仍仅覆盖后轮驱动版和长续航全轮驱动版，不包括高性能版本。该活动于今年7月份推出，本次

据彭博社报道，知情人士表示，德国汽车零部件制造商马勒（Mahle GmbH）正考虑将其印度业务进行首次公开募股（IPO），以寻求在蓬勃发展的印度市场上市。 图片来源：马勒 知情人士透露，马勒正与潜在的顾问就孟买的股票出售进行初步谈判。知情人士表示，马勒仍在决定将哪些业务进行上市。 其中一位知情人士称，马勒印度业务IPO或将至多筹集4亿美元，且马勒或把该部门的目标估值定为10亿美元左右。知情人士还表示，相关讨论尚处于早期阶段，马勒潜在印度业务IPO的细节可能会发生变化。 马勒的一名代表表示，该公司对印度市场

据外媒报道，知情人士称，日本汽车制造商日产汽车首席财务官Stephen Ma即将从其首席财务官的职位上卸任，目前尚不清楚他是被降职还是离职，这标志着日产汽车在充满挑战的时期所经历的又一次高管变动。 据悉，Stephen Ma于1996年在北美加入日产汽车，曾负责日产在中国和日本市场的财务工作，后于2019年12月晋升为首席财务官。 在Stephen Ma之前，日产汽车首席运营官Ashwani Gupta也在17个月前离职，这使得日产汽车的最高管理层(C-suite executives)将只剩下首席执行官

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