000951股票行情中的投资者，请注意风险。特此公告。谢谢！如果您在股市中操作不顺，或者想学习一套操作技巧，都可以找本人交流，相信我的实力！而且且不收任何费用！最后，提醒一句，每一套选股战法都有成功率，虽然这套战法成功率达到90%！但是10%的失败我们必须要设置好止损的，最终实现赚钱就赚大钱，亏钱就亏小钱。

一：000951股票行情

据最新消息显示，中字头概念股持续走高，中国重汽（000951）涨停，中国核建（601611）股价大涨超过8%，中材国际（600970）、中化国际（600500）等个股也有小幅上扬。那么，中字头概念股都有哪些呢？下文就带大家来看看吧。

1月13日午后，中字头概念股异动走高，中国重汽（000951）涨停，中国核建（601611）股价大涨超过8%，中国西电（601179）涨逾7%，中国一重（601106）、中远海能（600026）涨幅超过5%，中材国际（600970）、中化国际（600500）、中国建筑（601668）等个股也有亮眼表现。
在上述股票中，一些股民朋友对于中国西电的营收是比较在意的。据悉，中国西电2020上半年实现营业总收入61.2亿，同比下降接近9%；实现归母净利润1.2亿，同比下降逾40%，降幅较去年同期扩大。报告期内，公司毛利率为16.6%，同比降低2.7个百分点，净利率为2.2%，同比降低0.7个百分点。

二：000951股票吧

这个票不属于龙头股。汽车股里边的龙头股就是上海汽车，上海汽车的价格，直接会影响其他汽车股的上涨或下跌，具有龙头效应。而金龙汽车不属于龙头股。目前，金龙汽车的股票不适合购买，需要在他哪天大跌的时候，才可以考虑购买。

三：000951股票公告

12月16日，在“第七届·格隆汇·2022全球投资嘉年华”在线峰会上，“大中华区卓越上市公司评选”结果揭晓。其中，中国重汽凭借持续领先的行业表现以及抢眼的二级市场表现，荣获“年度投资价值奖”。尽管今年国内重卡行业处境尤为艰难，但中国重汽捧得此奖杯仍可谓实至名归。

今年是注定的不凡的一年，也是中国商用车乃至汽车行业跌宕起伏的一年——演绎出一番强者领先、峰回路转的景象。

回望2022年，汽车行业呈“商弱乘强”的总体格局，其中重卡行业销量尤为低迷。根据中汽协公布数据显示，2022年1-11月，我国重卡累计销售61.6万辆，同比下降55%。

受疫情和国六切换等因素影响，叠加去年高基数效应，导致国内重卡行业销量大幅回调，即便如此，中国重汽凭借过硬的产品品质和良好的品牌形象，实现份额逆势稳升，稳居国内重卡市场龙头地位。2022年1-11月，中国重汽累计销量为14.82万辆，市场份额24%，相比去年同期提升3.58个百分点，强势领衔国内重卡主流车企。

回归二级市场来看，在今年A股港股两轮较大的修复行情中，中国重汽表现也都颇为亮眼，持续获得投资者的认可——之一轮：即4月底至7月初，自相关会议释放“稳增长”预期起，市场触底大幅反弹。据富途统计，其间上证指数累计涨幅接近两成，深证成指累积涨近三成，中国重汽（000951.SZ）累计涨幅超六成；第二轮：自10月11日起，中国重汽率先于大盘走出一轮更加独立的行情。截至目前，中国重汽（03808.HK）累计涨幅更是超过七成。

从周期视角看，中国重汽的“成长性”和“阿尔法”属性

笔者认为，随着公司在核心技术层面的持续突破和产品矩阵的不断完善，在行业集中度持续提升的背景下，中国重汽正显现出两方面不容忽视的投资价值，分别是成长性和阿尔法（α）属性。

1、周期中的“成长股”：市占率稳升，龙头地位稳固，出口长期优于行业

首先，中国重汽的成长性体现在市场份额的持续上升，特别是自2019年以来。而在今年这样的行业下行周期仍能“逆流而上”，不断巩固市场领导者地位，称得上是周期行业中的“成长股”了。

另外，尽管国内重卡市场低迷，但海外需求旺盛，出口成为重要的驱动力，这也是中国重汽持续增长的动力。凭借较为完善的海外市场营销 *** 及高效的战略突破，中国重汽的出口表现持续领跑国内同业。

1）重卡出口连续17年稳居行业首位，出口份额从10年前40%不到提升至目前接近60%。

3）2022年1-10月，公司重卡出口7.6万辆，同比增长54%；其中10月单月出口已突破万辆，创下单月历史新高。

图：公司重卡出口销量及市占率变化（图源：西南证券）

2、穿越周期阿尔法属性凸显，盈利能力领先同业

而中国重汽的阿尔法属性，则体现在穿越周期的盈利能力。从投资角度来理解，阿尔法即跨越周期的绝对回报。若拉长时间周期来看，回顾近十年，恰好是一轮行业牛熊周期，即便是历史景气度低点和本轮商用车下行周期内，中国重汽都能实现持续盈利，盈利能力领先同业。

行业修复预期升温，公司获多家主流券商一致

据中信汽车团队指出，明年商用车需求有望恢复，主要有以下四点驱动力：1）重卡更新迭代周期约7—8年左右。2016年第四季度到2021年第二季度是上一轮重卡销量的牛市。预计置换周期有望带动2023—2025年重卡替换需求；2）15部门发文《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，并开始批量淘汰国四车型，环保政策加码；3）出口销量有望持续增长；4）行业需求有望受益于基建、地产 *** ，以及物流放开。

大摩发研报称，预期明年上半年制造业资本开支低迷，并于明年下半年的可见度有限，但内房的毛利改善及 *** 支援政策应对重型卡车需求有利。经历2022年的十年需求低位后，相信行业面临的压力有所缓和，料明年重卡销售将按年增长21%至8万辆。该行将目标价由12.4港元升至17港元，并由“与大市同步”评级上调至“增持”评级。

在行业修复预期明显升温的背景下，中国重汽作为龙头也获得多家主流券商一致

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